Jan de Nul atacó a Deme y se desata una guerra empresaria por la Hidrovía
El proceso de privatización de la Hidrovía se recalentó en la recta final con la ofensiva que la belga Deme hizo en declaraciones a ...
El proceso de privatización de la Hidrovía se recalentó en la recta final con la ofensiva que la belga Deme hizo en declaraciones a La Nación, donde plantearon que detrás de la oferta de Jan de Nuel podría haber participación indirecta de capitales chinos, un punto especialmente sensible para los funcionarios de Milei.
Sin embargo, fuentes del sector agroexportador señalaron a LPO que la acusación aparece sin respaldo documental "y poco seria basada en contratos que todas empresas internacionales de esa magnitud tienen", dijo un especialista en la materia consultado.
Es que la exclusión de empresas con participación estatal extranjera fue una de las cláusulas que el gobierno libertario incorporó en el pliego para blindar el proceso de las empresas chinas.
Las empresas aludidas respondieron abiertamente con un comunicado conjunto, una acción inédita para un sector que suele moverse con extrema discreción.
Deme agita el fantasma de China en la pelea con Jan de Nul por la Hidrovía
Jan de Nul y Servimagnus calificaron a la acusación como una "falacia mal intencionada" destinada a entorpecer la licitación a poco menos de un mes para que se definan los adjudicatarios del contrato millonario.
Es que la belga Jan de Nul destacó que el contrato lo ejecutará exclusivamente con dragas propias del grupo, como lo viene haciendo, en línea con el pliego que exige equipos propios o del concedente.
Al subrayar este punto, buscan desactivar la sospecha de participación de terceros en la ejecución del servicio y a su vez destacaron que no mantienen ninguna relación comercial con compañías controladas por Estados extranjeros.
Por otro lado, el único elemento que agitó Deme para denunciar a sus competidoras fue que en algún momento tuvieron contratos con firmas chinas, como el trabajo conjunto de Servimagnus con Shanghai Dredging Company hasta 2020, pero aclararon que esas relaciones ya no existen.
En un mercado global como el del dragado, remarcan, es habitual que las compañías participen en consorcios, subcontraten servicios o trabajen en proyectos donde intervienen empresas vinculadas a Estados, sin que eso implique una relación estructural o permanente. De hecho, el dragado del Mississippi, la principal ruta fluvial de Estados Unidos está a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
En el comunicado recordaron que la propia DEME participó en proyectos junto a empresas chinas, tanto en Ecuador como en la licitación corta de la Hidrovía en 2022, donde integró un joint venture con firmas de ese origen y la objeción que ahora plantean forma parte de una dinámica habitual del sector.
Además, en el sector no descartan que detrás de la pelea empresaria asome la interna feroz que atraviesa el gobierno nacional. Como anticipó LPO, hace un mes, representantes de DEME mantuvieron contactos con Martín y Lule Menem, cuando se definían asuntos claves de la licitación. De hecho, fueron las dos empresas que llegaron a la instancia final.
Del otro lado, la oferta encabezada por Jan De Nul fue vinculada en el mercado a los Neuss, empresarios con llegada a Santiago Caputo y en tensión extrema con Karina Milei y los Menem.
Esa superposición entre intereses empresariales y alineamientos políticos agrega un nivel extra de complejidad a una licitación que hasta ahora parecía avanzar de manera serena.
Ahora, con menos competidores en carrera y un negocio multimillonario en juego, la disputa por la hidrovía quedó atravesada por una interna empresaria bastante inédita para grupos internacionales.
